最近，朋友圈里突然冒出一股“换车潮”——不少原本开着五菱宏光MINI EV的车主，竟然连夜把车挂上了二手车平台。这场景让人有点懵：去年还被捧成“人民代步车”的网红小车，怎么突然就不香了？我特意联系了一位刚卖掉宏光MINI的老车主小张，他一句话点破玄机：“这车确实便宜又好开，但开久了才发现，有些硬伤真忍不了。”

小张的故事特别有代表性。去年他花6万多买了辆顶配宏光MINI GAMEBOY，刚提车那会儿天天在朋友圈晒“秋名山车神”的拉花贴纸，开着这辆“五菱版坦克300”穿街走巷确实潇洒。小区里巴掌大的空地就能停，堵车时钻胡同比电动车还灵活，20块钱电费能跑一礼拜，这些优点他逢人就夸。但今年春天带着女朋友去郊区露营，彻底暴露了问题：200公里的续航开空调直接打七折，半路上愣是停在国道边找充电桩；后备箱塞个帐篷就挤得满满当当，烧烤架差点要绑在车顶上；更尴尬的是，女朋友的闺蜜新买的零跑B10居然自带车载冰箱，路上还能用外接电源煮咖啡，对比之下小张的宏光MINI显得格外寒酸。

像小张这样的90后不在少数。他们当初冲着“6万级神车”的名头入手，用着用着却发现需求升级了——周末要带家人短途游、节假日想跑个长途、下雨天希望有智能辅助驾驶。这时候再看宏光MINI，就像买了部老人机：接打电话没问题，但想刷视频打游戏就卡壳。反观零跑B10这些后来者，直接把激光雷达、600公里续航、座椅通风这些曾经30万级豪车的配置，打包塞进了12万的价格里。有车主开玩笑说：“开零跑去相亲，姑娘以为我偷偷开家里奔驰出来了。”

更让老车主扎心的是二手行情。二手贩子老李跟我透露，宏光MINI现在转手要亏1万多，而零跑B10因为订单火爆，准新车居然能原价转单。“前几天有个小伙子，把开了半年的宏光MINI折价卖了，转头加6万换了零跑，还跟我说这叫‘消费升级’。”这话听着像段子，却实实在在地在新能源市场发生着。

不过话说回来，五菱倒也没真“失策”。菜场阿姨接送孙子、奶茶店小妹通勤代步，宏光MINI依然是性价比王者。只是当初冲着便宜入手的年轻人，开着开着就把眼光投向了更远的地方——他们不仅要“能开”，还要“开得爽”。这大概就是新能源车的魔力：开过智能电动车的人，真的回不去燃油车了，现在连“老头乐”都要被卷出局了。